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试驾Sachs X400-T Quattrocento

2008-12-26  来源:Sachs 阅读次数:17763

Sachs X400-T Quattrocento

Sachs X400-T Quattrocento

试驾感受:

    欧式绵羊的座位通常会较日式绵羊为高,风挡设定也较高。还有欧洲绵羊也喜欢用大直径的轮圈。Sachs X400-T Quattrocento虽是国内代工作品,但仍贯彻欧洲绵羊的设计品味。
    骑上X400-T Quattrocento,感受到827mm座高比起日本豪华绵羊有明显的分别,高座位对压车动作较省力,也让双腿得到更多伸展空间。高风挡在夏天也许不受欢迎,但现在则恰到好处。
     X400-T Quattrocento虽然是400级绵羊,但引擎非常宁静。单缸引擎为车体带来轻微抖动,死气喉排气声浪也偏向沉实。
     相比起150绵羊,Quattrocento当然充满「大车」的感觉。在实际操作时,180kg乾重不知道去了那裡,车身反应相当轻巧,高座位、高把手、低重心在操控上便有这好处。
     长而阔大的座垫软硬适中,面层防滑质料亦发挥其功效。可惜受到大口径轮圈的影响,起步反应始终不及同级400绵羊。要把车速提升至30km/h以后,才能展现大口径轮圈的好处。包括吸收不平地面的能力,和过弯时车体的稳定性等等。
     X400-T Quattrocento的马力输出只有27ps马力的确是少了一点,但看看它的售价吧!当日製豪华250绵羊要卖六万多元时,X400-T只卖三万多元。论扭力,400级机器无论如何也一定胜过250机器吧?在降级对战的情况下,X400-T甚具竞争力呢!
     X400-T Quattrocento的动力输出虽未说是澎湃,但加速感相当顺滑流畅。引擎在3,000 - 6,000rpm时有最理想的出力表现。在90km/h以下有很愉快的变速表现,但车速进入三位数字以后,便开始有放缓感觉。

以下是“产品信息”详细资料 经销商信息:     附注:    


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